最近。随着中央多次强调新基建建设，从散户到媒体到券商，全国开启了一片新基建热潮，一个产业如果不能跟新基建挂边，出门都不好意思跟朋友打招呼。

但伴随着新基建热潮，也涌现出一群“以假乱真、鱼目混珠”的假基建。

如何判断一个项目是不是“新基建”呢？

其实，有一个比较朴素的办法：

国家支持的基建，短期内不以赚钱为目的的基建，才是新基建。

不要觉得新基建的逻辑有多高深，早在两千多年前，从凯撒到屋大维，从秦皇到汉武，亚欧大陆的两侧，就不约而同开始了一场“新基建”竞赛。

公元前3世纪，随着罗马统一亚平宁半岛，一场欧洲史无前例的基建狂潮开启了，地球赤道周长才4万公里，罗马人却围绕首都修了超过40万公里的高标准道路。

密布的道路仿佛后世的地铁线路，以至于从欧洲任何一条大道开始，最终都能抵达罗马，也诞生了那句著名谚语，“条条大路通罗马”。

道路基建不仅联通了各个城市，也把城市都通向了港口，将地中海变成了罗马的内海，将亚平宁、伊比利亚、巴尔干、亚细亚、埃及、北非，这些原本被丛山峻岭戈壁海洋阻隔的地域连到了一起，商贸的往来极大的促进了经济的发展，使得罗马成为了欧洲工业革命之前最富庶的时代。

而与罗马同期的秦朝，不约而同也开启基建狂潮，不仅修长城修运河，还修建了中国最早的国道，《汉书》中记载，“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至”。

也可以说是东方版的“条条大道通咸阳”。

无论罗马还是强秦，东西隔绝的两个国家，在修路的时候都是不计成本，“国道”不仅使用了硬石铺路，道路两旁也种满了遮阳固土用的树木。

至于道路质量就更不用说了，秦朝样板路的秦直道，跨越了两千年一直用到清朝；而二战末期的盟军坦克，也是压着两千多年前修的石制硬路面开进罗马。

大秦和罗马不计成本的疯狂基建背后，是沿着罗马的大道，凯撒和屋大维可以第一时间派出罗马兵团横扫欧洲，令各地的蛮族望风而降。

同样，沿着秦直道，大秦铁骑最快三天就可从关中直抵云中，这才有了强秦“却匈奴七百余里，使胡人不得南下而牧马”，大汉的“封狼居胥”和“不教胡马度阴山”。

嗯，这就是两千年前的“新基建”。

凭借着靠着强大的基建，罗马维系着欧洲的大一统；依靠着基建延伸的力量，两汉的四百年间也形成了华夏民族和命运共同体。

不要以为华夏命运共同体的领土都是充话费送的，那都是我们祖辈们愚公移山般一步一步修基建修过去的。

在秦皇汉武的带领下，在北方，我们修建了万里长城，打通了太行山，将河套收归汉土；在南方，我们修建了灵渠，打通了长江和珠江，将两广纳入版图；在西南，我们五丁开山打通了蜀道，将川渝变成了我们的粮仓；在西北，我们打通了丝绸之路，将西域纳入了我们的怀抱。

而且，不仅仅是大一统的秦汉，华夏民族自诞生以来，就在通过大基建“鬼斧神工”打造命运共同体。

隋炀帝修建的大运河打通了南北，结束了自东晋以来中国数百年的南北分裂。

明太祖修建了几十万公里的驿路，向北一路修到了松花江，向西一路修到了拉萨，将远东和西藏收归中国的版图。

不要奇怪，修基建是刻在中国人的基因和血液里面的。

而正是因为我们对基建的不断创新，才让中国人延续至今，不像修金字塔的古埃及人，修空中花园的古巴比伦人，修石窟的古印度人，都只能停留在历史的长河中。

就像先圣孔子说的，有朋自远方来，不亦乐乎。

正是因为中国人不断大规模推动“新基建”，加入到华夏命运共同体的族群就越来越多。

而随着不同地域文明交流和商贸往来，以及度量衡的统一，生产效率一直高速增长，这也使得在工业革命之前，东方累积了令欧洲人为之垂涎不已的财富。

而此时的西方，罗马已经覆灭了数百年，欧洲陷入到了漫长而黑暗的中世纪，经济与文化也长期停滞。

直到哥伦布的发现了新大陆，横跨大西洋的海运成为了连接欧美非三块大陆的“新基建”，西方文明才迎来了春天。

其实，无论是东方还是西方，做基础设施建设的原理都很简单，就是要将原本割裂的人群联合到一起，形成命运的共同体，共同发展迎接新的未来。

做一个总结，就是一代人有一代人的使命，一代人有一代人的担当，一代人有一代人的新基建。

中国自大一统以来，能够创造一个又一个辉煌盛世的背后，不是重复去搞旧基建，而是不断的开创新基建。

两汉兴盛的背后，是秦皇汉武不惜成本的基建，以关中为中心修路，将山东和西域通过经贸横向连接在一起。

唐宋兴盛的背后，是隋炀帝唐太宗不惜成本开凿的大运河基建，建立了中国南北之间的贸易流转体系。

明清中国商品经济的空前繁荣，靠的是明太祖明成祖把驿路修到了内陆偏远地区，使得商品贸易不再局限于几个主要城市，而是可以沿着道路的毛细血管行销全国。

新基建的商业逻辑其实很简单，根据兰彻斯特方程，人口的汇聚与联通，会带动贸易规模以二次方的规模增长。大规模的基建，将更多的人口和商品纳入体系，任何的发明和商品都可以迅速销售，工商业和经济自然就会取得蓬勃的发展。

而且，不要觉得基建是近代中国人的独家手艺，近代美国能够从殖民地一步步走向全球霸主，成为新一代的罗马，也是靠着一代一代不断推动新基建。

从美国取得独立之后开始，他们就疯狂的在美洲大陆上修建铁路网，彻底将美国独立的各个州融为一体。

等铁路已经过剩之后，美国开启了海洋新基建计划。

先后在全球修建了两百多个海军基地，控制着直布罗陀、苏伊士、巴拿马、马六甲、日本海峡、波斯湾等全球所有的海上交通枢纽，商品行销全球的美国迅速成为全球最强的国家。

之后，冷战开启，美国又推动大规模建设的马歇尔计划，伴随着对欧洲的援助，美国的商品得以源源不断的进入欧洲，带动了美国战后的高速繁荣。

而随着击败了苏联结束冷战，第二年美国就启动了“新基建”的信息高速公路计划，通过互联网将世界各国都纳入到了美国的全球化体系，美国的科技服务公司，从微软到谷歌，从亚马逊到苹果，无数的美国企业都借助着这条高速公路之上在全球攻城略地。

甚至也可以说，位于美国的IPV4互联网根服务器与子服务器，与全球各国互联网的树状链接，就是继铁路新基建、航运的大基建plus，“条条大路通罗马”的新时代翻版。

历史不会重演，但总会惊人的相似。